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受關稅影響，美國4月汽車價格上漲
受關稅影響，美國4月汽車價格上漲

 2025年4月，美國汽車市場迎來一場“價格風暴”。隨著特朗普政府于4月3日正式對進口汽車及零部件加征25%關稅，消費者購車成本驟增，新車均價漲幅普遍達到5000至10000美元，部分車型甚至飆升逾2萬美元。這場關稅政策不僅沖擊了全球汽車產業鏈，也讓美國普通家庭成為直接“買單者”。


中低端市場首當其沖

美國本土生產的汽車中，40%-50%的零部件依賴進口，而售價低于3萬美元的車型幾乎全為進口車。現代、起亞、日產等品牌的熱銷車型因關稅導致成本激增，需求急劇萎縮。工薪階層購車選擇被擠壓，部分家庭被迫延長換車周期至12年，二手車市場也隨之升溫。以一輛4萬美元的進口車為例，關稅直接增加1萬美元成本，消費者最終承擔了供應鏈的層層壓力。

車企緊急應對，難抵長期壓力

面對成本飆升，車企紛紛采取應急措施：福特推出員工折扣以刺激銷量；現代加速在美建廠并投資210億美元布局本土化生產；奧迪、捷豹路虎則暫停對美出口以評估政策影響。然而，這些舉措收效有限。福特、通用等美系車企利潤大幅下滑，斯泰蘭蒂斯集團甚至裁員900人并關閉工廠。

產業鏈震蕩，未來挑戰重重

關稅政策暴露了美國汽車產業的深層矛盾——高度依賴全球化供應鏈。即便“美國制造”的特斯拉，仍有20%-25%的零部件來自墨西哥。分析指出，若關稅長期化，美國本土汽車成本可能再增4000至12000美元，進一步加劇銷量下滑和通脹壓力。

消費者何去何從？

當前美國新車均價已逼近5萬美元，7年期貸款成為常態。專家警告，關稅引發的連鎖反應將導致“全鏈條漲價”，從新車到二手車無一幸免45。盡管政府宣稱此舉旨在“重振制造業”，但行業共識認為，孤立政策只會加速產業鏈外遷，而消費者終將承受車輪上的代價。

在這場關稅風暴中，車企的轉型與消費者的妥協，共同勾勒出全球化時代貿易博弈的復雜圖景。