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價格戰后遺癥！多地提醒“慎用智駕”，取消激光雷達、閹割安全，車主才是最大受害者
近段時間在智駕的事故頻發后，各地高速開始出現“慎用智駕”的標語。在高舉全民智駕大旗，車企們蜂擁而至在智駕上使出渾身解數的時代，交通部門終于是出手了。
 
然而，智駕從豪華到普及的發展歷程，實則是價格戰的體現，取消激光雷達，閹割安全冗余，后遺癥凸顯，最終的受害者還是車主。

 
01 慎用智駕，終于要起“規范了”
 
“清明時節雨紛紛，路上行人欲斷魂”，春雨綿柔細密，行人凄迷紛亂，這一次的小長假，交通部門打出的不再是“注意雨天路滑”的標語，反而用“慎用智駕”取而代之。
 
值得注意的是，中國三大節日的路況，屬春節假期最為復雜，其次是國慶，最后是清明，即使加上了周六日才有短短的三天假期，但堵車情況，同樣異常嚴重。復雜的路況，對于智駕來說是極大的考驗。
 
事實上，車企們早就開始大力研發智駕，并大力宣傳，早兩年就時不時曝出有車主將智駕當作自動駕駛使用，自己在車內看劇刷視頻，任由車輛自行駕駛，在方向盤掛一個稍有重量的物事，即可無視脫手提醒。
 
因不規范使用智駕而發生的車禍，不在少數，在車企們宣傳“智駕比人駕安全”的大背景下，消費者們逐漸忽略了開啟智駕其實是存在條件的，如車型高低配存在智駕差異，路況的差異存在智駕差異，甚至白天與黑夜的差異也存在智駕差異。
 
在出事之后，才從普及智駕轉而為普及教育，這算得上是不幸的萬幸。
 
02 取消激光雷達，閹割安全冗余
 
客觀地說，當下的智駕，是極度泛濫的。筆者認為，智駕屬于嚴肅的技術，與交通安全密切關聯，不應該夸大其詞；另外，歸結為技術，則比拼之時需要向上比拼，而并非向下比拼。
 
然而，在價格戰打得愈發激烈的情況下，安全冗余被閹割，是智駕安全與價格下探矛盾尖銳化的源頭。簡而言之：價格下探，真的可以保證智駕也可以安全嗎？
 
過往，智駕進行加速推進的階段，國內有兩種方案形成對立，分別為激光雷達方案和視覺方案。所謂的激光雷達方案，即加入了至少1顆激光雷達，以提升安全冗余，讓智駕能夠應付更加復雜的路況；且相對于視覺方案，擁有了激光雷達可進一步提升夜間行車安全。
 
在價格戰的影響下，2024年中國汽車利潤行業利潤率僅為4.3%，低于整個下游工業利潤率及2023年的水平；另外，2024年新車市場的整體折扣率近15%，部分月份達到了17.4%。新賽道，獲得先機固然關鍵，但以價換量的結果是，整個汽車鏈條呈現出不健康的狀態。
 
此前就有傳出，車企會每年給供應商壓價10%；而降本增效的風潮下，各大車企要做到既提升了競爭力，又降低了成本，是一道十分矛盾的難題，新勢力車企小鵬汽車給出的答卷是：選擇性放棄激光雷達方案，轉而在新車型普及視覺方案。
 
“AI智駕”看似冠冕堂皇，實則又是價格戰后遺癥下的產物。
 
有網友表示，近期熱議的小米事件，夜間開啟智駕或許是造成事故發生的其中一個原因。畢竟事故車輛為標準版車型，沒有配備激光雷達，難以應付夜間高速行駛；如果所駕駛的車輛配備激光雷達，可能會有另一個結局。
 
03 最后(hou)結語(yu)
 
2016年，激光雷達單顆成本高達8萬美元，約合56萬人民幣，后來降到2萬美元，如今已經被打到幾百美元一顆，成本已經下降了足夠多。
 
 不過，在價格戰的影響下，許多原本賣20多萬的車型，推出新款后直接降到10多萬，車價在降，必然需要閹割部分配置，以保證毛利率。可即便如此，車企們的說辭有意無意在“價格降了，成本也降了，技術卻越來越強大”上引導，信任車企的車主們，固然成為了最大受害者。