據中汽協最新產銷數據，今年9月，國內汽車產銷分別完成279.6萬輛和280.9萬輛，環比分別增長12.2%和14.5%。不過由于商用車市場持續低迷，相較于去年同期，9月汽車產銷均出現了小幅度下滑，同比分別下降1.9%和1.7%。
1—9月，國內汽車產銷累計分別完成2147萬輛和2157.1萬輛，同比分別增長1.9%和2.4%，增速較前8個月有所收窄。其中出口和新能源汽車，仍然是主要增量板塊。
中汽協指出，這主要是由于三季度國家層面汽車報廢更新補貼力度持續加強，與此同時地方以舊換新政策陸續生效，加之車企紛紛推出秋季新品，多重利好共同推動了汽車銷量提升。
而考慮到以舊換新政策對拉動汽車消費已經起到的積極作用，為保障政策的穩定性、延續性和可預期，中汽協建議明年能夠繼續延續相關政策，并盡早發布有關實施細節，穩定市場預期。
自主表現強勁，出口持續創新高
根據(ju)中汽協披露(lu)數據(ju)，2024年(nian)9月(yue)，我(wo)國(guo)乘用車產(chan)銷分(fen)別(bie)(bie)完成250.2萬輛(liang)(liang)和(he)252.5萬輛(liang)(liang)，環比分(fen)別(bie)(bie)增長12.6%和(he)15.8%，同(tong)比分(fen)別(bie)(bie)增長0.2%和(he)1.5%。1—9月(yue)，乘用車產(chan)銷累(lei)計分(fen)別(bie)(bie)完成1864.3萬輛(liang)(liang)和(he)1867.9萬輛(liang)(liang)，同(tong)比分(fen)別(bie)(bie)增長2.6%和(he)3%。
圖片來源：中汽協圖片來源：中(zhong)汽協
今年前(qian)9個月，國內汽車總出(chu)口(kou)(kou)(kou)量達431.2萬輛，同比增長27.3%。其中，傳(chuan)統(tong)燃油車出(chu)口(kou)(kou)(kou)338.4萬輛，同比增長32%；新能源(yuan)汽車出(chu)口(kou)(kou)(kou)92.8萬輛，同比增長12.5%。可以(yi)看出(chu)，燃油車仍然是出(chu)口(kou)(kou)(kou)主力。
中汽(qi)協副(fu)秘書(shu)長陳士華指出，四(si)季度汽(qi)車出口如果繼續按月均50萬輛(liang)的規模(mo)計算，今年我(wo)國(guo)汽(qi)車總出口量有(you)望達到580萬輛(liang)，相比(bi)去年進一步增(zeng)長。
分(fen)企(qi)業來看(kan)，9月整車出(chu)(chu)口前十中，以奇瑞(rui)表現最為(wei)亮眼(yan)，出(chu)(chu)口量達10.9萬輛(liang)(liang)，同(tong)比增(zeng)長(chang)20.7%，占(zhan)總出(chu)(chu)口量的20.2%。其次分(fen)別(bie)(bie)是(shi)上(shang)汽和吉利，9月出(chu)(chu)口量分(fen)別(bie)(bie)為(wei)8.1萬輛(liang)(liang)和5.7萬輛(liang)(liang)。江汽雖然整體(ti)出(chu)(chu)口規模并不是(shi)特別(bie)(bie)突(tu)出(chu)(chu)，但增(zeng)速最為(wei)顯(xian)著，9月出(chu)(chu)口量達2.9萬輛(liang)(liang)，同(tong)比增(zeng)長(chang)1.1倍。
圖(tu)片(pian)來源：中汽協
1-9月，整車出(chu)口前(qian)十企業中(zhong)，以比亞迪增(zeng)速最為迅猛，累計出(chu)口量(liang)達(da)30.2萬輛，同比增(zeng)長(chang)96.3%。另(ling)外吉(ji)利和(he)(he)長(chang)安，增(zeng)速也相當可觀，今年出(chu)口量(liang)分別達(da)40.4萬輛和(he)(he)42萬輛，同比分別增(zeng)長(chang)63.4%和(he)(he)61%。
從出海(hai)目的地來(lai)看，據中(zhong)汽協整理的海(hai)關總署數據顯示，以(yi)俄羅(luo)斯、墨西哥、阿聯酋(qiu)汽車(che)出口量位(wei)居前三，新能源汽車(che)出口的前三大(da)市(shi)場則分(fen)別(bie)為比(bi)利時、巴西和英國。
如果按不同價(jia)格(ge)區間(jian)劃分，在傳統(tong)燃油車市(shi)場，目前銷(xiao)(xiao)量仍主要集(ji)中在10-15萬價(jia)格(ge)區間(jian)，今(jin)年(nian)累計銷(xiao)(xiao)量已達359.6萬輛，不過相較于去(qu)年(nian)同期(qi)，下(xia)滑了13.3%。另外15-20萬市(shi)場區間(jian)銷(xiao)(xiao)量也在增(zeng)長(chang)，而其他價(jia)格(ge)區間(jian)銷(xiao)(xiao)量均呈負增(zeng)長(chang)。
新能源汽車持續熱銷，今年有望達1200萬輛
車市增長的另一重要銷量支撐，毫無疑問是新能源汽車。
在剛剛過去的9月，國內新能源汽車產銷分別完成130.7萬輛和128.7萬輛，同比分別增長48.8%和42.3%，就月度280.9萬輛的汽車總銷量而言，占比達45.8%。
其中純電動汽車仍然占據大部分市場份額，9月產銷分別完成78.6萬輛和77.5萬輛，同比分別增長33.4%和3.8%。然而就市場增速來看，插電式混合動力汽車才是新能源車市的增長主力，9月產銷量分別達52.2萬輛和51.1萬輛，同比分別增長80.1%和84.2%。
圖(tu)片來(lai)源(yuan)：中汽協(xie)
1-9月，新能源汽車總產銷分別完成831.6萬輛和832萬輛，同比分別增長31.7%和32.5%，新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量比例為38.6%。
其中純電動汽車總產銷分別為499.3萬輛和498.8萬輛，同比分別增長11.9%和11.6%；插電式混合動力汽車累計產銷分別為331.8萬輛和332.8萬輛，同比分別增長79.5%和84.2%。
陳士華指出，中國新能源汽車行業的集中度要高于汽車行業整體集中度。由于產業競爭持續加劇，市場格局分化，重點企業也正在分化，目前中國新能源汽車前三家企業份額已經占到一半。
分價格區間看，目前新能源乘用車銷量仍主要集中在15-20萬價格區間，累計銷量223.1萬輛，同比增長15.4%。整體市場看，新能源乘用車除40-50萬價格區間銷量同比下降外，其他價格區間銷量均呈正增長，其中50萬以上價格區間漲幅最大。
而在傳統燃油車市場，目前銷量主要集中在10-15萬價格區間，今年累計銷量已達359.6萬輛，不過相較于去年同期，下滑了13.3%。另外15-20萬市場區間銷量也在增長，而其他價格區間銷量均呈負增長。
中汽協預計，今年中國新能源汽車整體銷量有望達到1200萬輛，而在此之前，中汽協相關負責人曾預計，2024年全年,中國新能源汽車銷量有望達到1150萬輛，打破紀錄再創新高，目前來看新的預測更為樂觀。
